Sve{0}}solid{1}}akumulatori su ključna nova pokretačka snaga za razvoj buduće industrije novih energetskih vozila. Kina je izgradila svoj prvi-kapacitet u svim-čvrstim{5}} stanjulinija za proizvodnju baterija, koji je trenutno u fazi testiranja i proizvodnje u malim{0}}serijama.
U poređenju sa tradicionalnim litijum{0}}jonskim baterijama, najveća prednost svih-čvrstih- baterija je ta što ne sadrže tečnost, već su u potpunosti čvrsti materijali. Sve-čvrste-baterije će omogućiti budućim novim energetskim vozilima da putuju dalje i da budu sigurnija.
Prednosti baterija{0}}bez tekućine zapravo proizlaze iz dvije ključne inovacije u proizvodnoj liniji. U procesu proizvodnje negativne elektrode, tradicionalne tečne baterije zahtijevaju tri nezavisna procesa: pripremu suspenzije, premazivanje i valjanje. Suhi proces, međutim, direktno kombinuje ova tri procesa u jedan, smanjujući potrošnju energije i poboljšavajući efikasnost.
Stručnjaci kažu da je pored optimiziranog proizvodnog procesa, još jedno ključno otkriće promjena elektrolita. Ovdje su napustili tradicionalne tekuće elektrolite i usvojili su-samorazvijene čvrste elektrolitne materijale, značajno poboljšajući otpornost proizvoda na toplinu i sigurnost.
Sa proizvodnom linijom koja postiže tehnološki napredak, sljedeći korak je industrijalizacija i implementacija. U GAC Grupi, završena je prva kineska prva-kapacitet svih-čvrstih-linija za proizvodnju akumulatora u čvrstom stanju, što je čini prvom u industriji koja je postigla mogućnosti masovne proizvodnje za automobilske-sve{5}}čvrste-baterije kapaciteta 60 ampera{8} ili više.
Prema riječima direktora za istraživanje i razvoj kompanije, gustina energije trenutno razvijene{0}}čvrste{1}}baterije je skoro dvostruko veća od postojećih baterija. Vozila sa dometom od preko 500 kilometara će nakon upotrebe postići domet od preko 1000 kilometara. Plan je da se 2026. godine provedu mala{6}}probna ispitivanja ugradnje vozila i postepeno započne masovna proizvodnja između 2027. i 2030. godine.
